Przeciągarki wagonów Elkol
Przeciągarki wagonów to urządzenia kolejowe, których zadaniem jest manewrowanie wagonami bez udziału lokomotywy oraz drużyny manewrowej. Urządzenia takie stosuje się na bocznicach kolejowych, na których wykonuje się operacje związane z przestawianiem i pozycjonowaniem wagonów w ramach operacji załadunku, wyładunku, ważenia czy formowana składów. Prostota obsługi pozwala na wykonywanie wszystkich operacji przez tylko jedną osobę obsługującą dane stanowisko, pozwalając skierować lokomotywę wraz z drużyną manewrową do innych zadań na bocznicy.
Różne typy oferowanych urządzeń pozwalają dobrać właściwe rozwiązanie, ściśle dopasowane do potrzeb Klienta.
Oferowane przeciągarki wagonowe i urządzenia towarzyszące, projektowane i wytwarzane są w polskich zakładach należących do Grupy Kapitałowej Elkol Sp. z o.o. i posiadają wymagane uprawnienia TDT na modernizację, naprawę i wytwarzanie urządzeń do przetaczania wagonów.
Zobacz prezentację filmową →
Typy przeciągarek →
Zobacz katalog →
Radykalna redukcja kosztów
Eliminacja lokomotyw i drużyn manewrowych oraz wysoka niezawodność znacząco obniża wydatki związane z obsługą bocznicy i powoduje szybki zwrot inwestycji.
Wyższe bezpieczeństwo pracy
Zautomatyzowane lub zdalne sterowanie przeciągarkami eliminuje potrzebę obecności pracowników na torach.
Ekologiczne rozwiązania
Brak emisji spalin, redukcja hałasu i instalacje bez płynów hydraulicznych – to realne korzyści dla środowiska.
Przewagi konkurencyjne przeciągarek Elkol
- ✓ Możliwość współpracy z wywrotnicami, nalewakami, zasypami materiałów sypkich, przenośnikami taśmowymi itd.
- ✓ Możliwość pełnej automatyzacji procesu (automatyczne zasprzęganie, rozsprzęganie wagonu, automatyczne pozycjonowanie, powiązanie procesu z urządzeniami współpracującymi)
- ✓ Możliwość integracji oraz wprowadzenia blokad wzajemnych z urządzeniami powiązanymi tj. nalewakami, wywrotnicami, systemem sterowania ruchem kolejowym itd.
- ✓ Sterowanie za pomocą stacjonarnych lub przenośnych pulpitów sterowniczych
- ✓ Dowolna ilość pulpitów sterowania
- ✓ Ciągły pomiar i automatyczna korekta siły naprężenia liny
- ✓ Stosowanie przeciągarek jest przyjazne dla środowiska (redukcja spalania paliwa przez lokomotywy)
- ✓ Niski koszt utrzymania pozwalający na generowanie oszczędności finansowych w stosunku do operacji wykonywanych przez lokomotywy i drużyny manewrowe
- ✓ Zwiększenie bezpieczeństwa
- ✓ Sygnalizacja ostrzegawcza świetlno – dźwiękowa wzdłuż całej trasy przeciągania wagonów
- ✓ Zasilanie elektryczne (bez wykorzystania systemów hydraulicznych)
- ✓ Możliwość zdalnej diagnostyki urządzeń
- ✓ Możliwość integracji z systemem Sterowania Ruchem Kolejowym
- ✓ Możliwość sprzęgnięcia i rozsprzęgnięcia wózka przeciągarki od wagonu w każdym miejscu obszaru jazdy wózka przeciągarki
Funkcjonalność i możliwości techniczne przeciągarek
Przeciągarki ELKOL to najlepsze na rynku, najbardziej niezawodne i najbardziej funkcjonalne rozwiązania zaprojektowane z myślą o automatyzacji i optymalizacji ruchu manewrowego. Urządzenia są sterowane zdalnie (z pilota radiowego lub pulpitów sterowniczych), a dzięki swojej modułowej budowie są w pełni integrowalne z istniejącą infrastrukturą torową i SRK.
Sprawdzają się zarówno na bocznicach przemysłowych, jak i w terminalach przeładunkowych, warsztatach, myjniach czy punktach załadunkowych.
Najważniejsze cechy techniczne:
- Uciąg do 2000 ton
- Zasięg pracy do 300 m – bez potrzeby instalacji dodatkowych szyn
- Automatyczne zasprzęganie i rozprzęganie wagonów – wygoda i oszczędność czasu
- Zaawansowane systemy bezpieczeństwa – czujniki, sygnalizacja świetlno-dźwiękowa, blokady
- Możliwość integracji z systemami SRK i urządzeniami załadowczymi – pełna kompatybilność z infrastrukturą klienta
Dzięki wysokiej niezawodności przeciągarki ELKOL gwarantują nie tylko większą wydajność, ale również szybki zwrot inwestycji – często już po roku użytkowania.
To rozwiązanie, które łączy precyzję pozycjonowania wagonów z radykalną redukcją kosztów i hałasu oraz znaczną poprawą bezpieczeństwa.
Typy przeciągarek
Wózek wewnątrztorowy poruszający się po dodatkowych szynach
Najpopularniejsze rozwiązanie stosowane w wielu lokalizacjach. Wózek przeciągarki porusza się na dodatkowych szynach zabudowanych wewnątrz torowiska głównego. Możliwe jest również wydłużenie obszaru jazdy przez zastosowanie dodatkowego wózka przedłużającego, pozwalającego manewrować składem poza krańcowe elementy systemu przeciągarki.
Typ W2S14
→ Uciąg do 1600 ton
→ Prędkość jazdy 0,3 m/s z wagonami, 0,6 – 1,0 m/s bez wagonów
→ Możliwość przeciągania wagonów w łukach
→ Zachowana skrajnia kolejowa budowli zgodnie z EN 15273-3
→ Możliwość bezkolizyjnego przejazdu taborem kolejowym nad urządzeniem
→ Możliwość stosowania na wagach kolejowych
→ Wózek porusza się po dodatkowych torach zamontowanych wewnątrz torowiska głównego
→ Możliwość zabudowy na podkładach drewnianych i betonowych
→ Pobór mocy dla maksymalnego uciągu 55kW
Wózek wewnątrztorowy poruszający się po stopkach szyn głównych
Ten typ wózka nie wymaga montażu dodatkowych szyn wewnątrz torowiska głównego. Jako tor jezdny wykorzystywane są górne powierzchnie stopek szyn. Wymaga to wymiany wewnętrznej strony klasycznego mocowania torowego na mocowanie specjalne. Brak szyn wewnątrz torowiska ułatwia prace związane z utrzymaniem torowiska. Jest to rozwiązanie tańsze niż stosowanie dodatkowych szyn.
Typ WS49
→ Uciąg do 1600 ton
→ Prędkość jazdy 0,3 m/s z wagonami, 0,6 – 1,0 m/s bez wagonów
→ Zachowana skrajnia kolejowa budowli zgodnie z EN 15273-3
→ Możliwość bezkolizyjnego przejazdu taborem kolejowym nad urządzeniem
→ Możliwość stosowania na wagach kolejowych
→ Wózek porusza się po stopkach szyn torowiska głównego dzięki zastosowaniu specjalnego mocowania
→ Możliwość zabudowy na podkładach drewnianych i betonowych
→ Pobór mocy dla maksymalnego uciągu 55kW
Wózek boczny
Najmniejszy z rodziny wózków przeciągarek. Wózek porusza się po stopkach szyn z wykorzystaniem jednej istniejącej szyny toru i drugiej dobudowanej wewnątrz lub na zewnątrz toru. Stosowany szczególnie do zabudowy na obiektach technicznych, takich jak wywrotnice, torodrogi. Niewielki rozstaw torów wózka pozwala na swobodny przejazd pojazdu ciężarowego nad wózkiem. Jako jedyny ma możliwość przeprowadzenia wagonu przez rozjazd kolejowy.
Typ Z1S49 / W1S49
→ Uciąg do 640 ton
→ Prędkość jazdy 0,3 m/s z wagonami, 0,6 – 1,0 m/s bez wagonów
→ Możliwość instalacji na obiektach technicznych tj. wywrotnicach wagonowych, myjniach wagonów, halach produkcyjnych lub torodrogach i drogowych przejazdach kolejowych
→ Zachowana skrajnia kolejowa budowli zgodnie z EN 15273-3
→ Możliwość bezkolizyjnego przejazdu taborem kolejowym nad urządzeniem
→ Możliwość przejazdu z wagonem przez rozjazd kolejowy
→ Wózek porusza się po stopkach szyn wewnątrz (typ W1S49) lub na zewnątrz (typ Z1S49) torowiska głównego
→ Pobór mocy dla maksymalnego uciągu 37kW
Wózek natorowy
Największy i najpotężniejszy z oferowanych wózków. Porusza się po torach głównego torowiska a jego zastosowanie nie wymaga żadnych ingerencji w istniejącą infrastrukturę torową. Stosowany jedynie na torach ślepych. Sprzęganie z wagonami może odbywać się w sposób automatyczny lub przy zastosowaniu tradycyjnego sprzęgu śrubowego. Możliwe jest dostosowanie do innego rodzaju sprzęgów.
Typ W0S49
→ Uciąg do 2000 ton
→ Prędkość jazdy 0,3 m/s z wagonami, 0,6 – 1,0 m/s bez wagonów
→ Wózek porusza się po szynach torowiska głównego
→ Zachowana skrajnia kolejowa pojazdów szynowych zgodnie z EN 15273-2
→ Zachowana skrajnia kolejowa budowli zgodnie z EN 15273-3
→ Automatyczne sprzęganie ze składem wagonów po dojechaniu do nich
→ Rozsprzęgnięcie wymaga działania operatora
→ Urządzenie do stosowania na torach ślepych
→ Pobór mocy dla maksymalnego uciągu 37kW
Katalog
