System sterowania rozrządem Typ ESSR1
System sterowania rozrządem przeznaczony jest do zastosowania na stacjach postojowych rozrządowych oraz bocznicach. Głównym przeznaczeniem systemu jest kontrolowanie i sterowanie modułami wchodzącymi w skład całego systemu, co umożliwia rozrządzanie taborów kolejowych.
Kompletny system składa się z następujących elementów składowych:
✓ System sterowania rozjazdem
✓ System sterowania wózkiem przetokowym
✓ System sterowania hamulcem elektrodynamicznym
✓ System analityki wizyjnej
✓ System sterowania sygnalizacją
✓ System sterowania płozą automatyczną
Radykalna redukcja kosztów
Eliminacja lokomotyw i drużyn manewrowych oraz wysoka niezawodność znacząco obniża wydatki związane z obsługą bocznicy i powoduje szybki zwrot inwestycji.
Wyższe bezpieczeństwo pracy
Zautomatyzowane lub zdalne sterowanie przeciągarkami eliminuje potrzebę obecności pracowników na torach.
Ekologiczne rozwiązania
Brak emisji spalin, redukcja hałasu i instalacje bez płynów hydraulicznych – to realne korzyści dla środowiska.
Przewagi konkurencyjne
- ✓ Łatwa integracja elementów systemu.
- ✓ Możliwość skalowania wielkości systemu w zależności od potrzeb. System może być stosowany zarówno dla małych bocznic jak i na dużych górkach rozrządowych.
- ✓ Możliwość pełnej automatyzacji całego procesu.
- ✓ Redukcja kosztów prowadzenia prac manewrowych.
- ✓ Elementy systemu zasilane energią elektyczną bez wykorzystania systemów hydraulicznych.
- ✓ Możliwość powiązania procesów z instalacjami zewnętrznymi tj. nalewakami, wywrotnicami, systemem SRK i innymi.
- ✓ Sterowanie ze stanowisk operatorskich z pełnym podglądem stanów poszczególnych elementów systemu.
- ✓ Możliwość zdalnej diagnostyki zarówno dla samego systemu sterującego jak i dla poszczególnych elementów składowych systemu.
- ✓ Redukcja spalania paliw kopalnych przez lokomotywy.
- ✓ Niski koszt utrzymania.
- ✓ Zwiększenie bezpieczeństwa.
- ✓ Redukcja ilości niezbędnych lokomotyw obsługujących punkt manewrowy.
Automatyzacja Procesów Manewrowych
Automatyzacja procesów manewrowych pozwala na redukcję kosztów prowadzenia prac manewrowych na bocznicach kolejowych. System Sterowania Rozrządem pozwala na zastąpienie pracy lokomotywy, maszynisty, drużyny manewrowej oraz obsługi nastawni automatycznie działającym systemem odpowiedzialnym zarówno za ustalanie przebiegu wagonu jak i na realizację ruchu i zatrzymania manewrowanego wagonu.
Elementy składowe systemu sterowania rozrządem
Typ PT100
Automatyczna przeciągarka taboru kolejowego
Automatyczna przeciągarka taboru przeznaczona jest do przetaczania i przepychania wagonów na bocznicach oraz torach wymagających zachowania ciągłej przejezdności. System umożliwia sprawną obsługę składów wagonowych bez blokowania torowiska.
Urządzenie składa się z maszynowni, stacji nawrotnej, transportera oraz wózka torowego. Wózek sprzęgnięty ze składem wagonów umożliwia ich przepychanie w kierunku górki rozrządowej lub innych punktów operacyjnych. Po zakończeniu pracy automatycznie wraca do pozycji odstawczej i zostaje usunięty poza tor, umożliwiając obsługę kolejnego składu.
System zwiększa bezpieczeństwo pracy oraz ogranicza konieczność wykonywania ręcznych czynności w strefie ruchu taboru.
Najważniejsze cechy:
→ możliwość przepychania składów do 20 wagonów,
→ maksymalna siła oddziaływania: 90 kN,
→ automatyczne sprzęganie i rozprzęganie wózka,
→ szybkie zwolnienie toru po zakończeniu pracy,
→ wózek przystosowany do torów z szynami S49,
→ masa wózka bez balastu: ok. 4000 kg,
→ automatyczne przemieszczanie wózka poza tor za pomocą podnośnika,
→ konstrukcja przystosowana do pracy w warunkach kolejowych i przemysłowych, np. wywrotnice wagonowe, załadunek/rozładunek paliw, myjki wagonów itp.
Typ HED15
Hamulec elektrodynamiczny
Elektroniczny hamulec torowy ma za zadanie wyhamować odprzęgi do zadanej prędkości w grawitacyjnym układzie rozrządowym. Jest to system sprawdzony eksploatacyjnie, nie wymagający częstych remontów i konserwacji. Głównymi jego zaletami są: niski poziom hałasu w czasie pracy i symetryczna siła przykładana do kół, powodująca eliminowanie efektu unoszenia się zestawów kołowych podczas hamowania.
→ Charakter pracy – hamulec odstępowy lub docelowy
→ Długość zabudowy hamulca wynosi od 5 do 20 m (skokowo co 2,5 m)
→ Praca w każdych warunkach środowiskowych (brak el. hydraulicznych)
→ Zabudowany na torze o szerokości 1435 mm z szynami S49 (dopuszcza się zabudowę dla różnych szerokości oraz typów szyn np. S54)
→ Zasilanie – 400 V AC 650 A
→ Maksymalna wysokość przyłożenia belek hamujących do bocznych powierzchni obręczy kół wagonu wynosi 65 mm
→ Maksymalna prędkość wjazdowa 10 m/s
→ Maksymalna prędkość wyjazdowa 6 m/s
→ Komunikacja za pomocą sygnałów cyfrowych, analogowych lub poprzez protokół PROFINET
→ Sterowanie/Komunikacja za pomocą sygnałów cyfrowych, analogowych lub poprzez protokół PROFINET (opcjonalnie dopuszcza się inne protokoły kom.)
Typ APH
System płozy automatycznej
Automatyczny system płozy hamulcowej APH przeznaczony jest do zabezpieczania wagonów przed niekontrolowanym przemieszczaniem na stacjach postojowych, rozrządowych oraz bocznicach kolejowych. Urządzenie automatycznie odkłada i zdejmuje płozę hamulcową z szyny, zapewniając bezpieczny przejazd taboru oraz ochronę przed przypadkową ucieczką wagonów.
System pracuje bez udziału operatora, w trybie lokalnym lub zdalnym. Kontrolę pracy zapewnia układ elektroniczny, a dodatkowy mechaniczny ogranicznik momentu obrotowego zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji.
Najważniejsze cechy:
→ automatyczne odkładanie i zdejmowanie płoza,
→ sterowanie lokalne lub zdalne,
→ elektroniczna kontrola pracy urządzenia,
→ komunikacja: sygnały cyfrowe, analogowe lub PROFINET (opcjonalnie inne protokoły),
Sterowanie/Komunikacja za pomocą sygnałów cyfrowych, analogowych lub poprzez protokół PROFINET (opcjonalnie dopuszcza się inne protokoły kom.),
→ praca w każdych warunkach środowiskowych, bez układów hydraulicznych,
→ zasilanie: 400 V AC / 0,43 A,
→ czas zmiany położenia: maksymalnie 10 s,
→ dopuszczalna masa zabezpieczanego składu: do 1600 t (20 wagonów × 80 t),
→ szybkie przywrócenie pracy po zadziałaniu,
→ zabezpieczenie przed nadmierną siłą działania.
Katalog
